【カムシャフト、バルブスプリング、オイルポンプ、インナーシム】
 
純正カムシャフトに強化バルブスプリングを入れても大丈夫ですか？
問題ありません。高回転時のバルブ追従性向上、バルブサージング対策などの面でお勧めします。
   
VTECキラーハイパワープロフィールカムシャフトを使う際、他に必要な部品はありますか？
動弁系ではロッカーアームプラグ、ロッカーアームスペーサー、スプールバルブカバー、強化バルブスプリングが必要です。吸気系には弊社スポーツインジェクションKITをお勧めします。また、エンジン制御にはフルコンが必要です。
   
ハイパワープロフィールカムシャフトのお勧めのバルブタイミングは？
カムプロフィールやエンジン仕様によって推奨のバルブタイミングは変わります。ハイパワープロフィールカムシャフトの取扱説明書別紙の参考資料をご覧ください。
   
強化バルブスプリングの許容回転数はどのくらいですか？
使用車種にもよりますが、基本的に純正レブリミッターより約プラス1000回転は問題ないと言えます。使用条件や車輌の仕様にも大きく左右されますので、目安程度としてください。
   
強化バルブスプリングはすべて不等ピッチになっているのですか？
SR20を除き全て不等ﾋﾟｯﾁを採用しております。
   
ハイパワープロフィールカムシャフト使用時には純正のバルブスプリングは使用できないのですか？
3SG(SXE10)のハイパワープロフィールカムシャフトでIN側268(12.0)　EX側264(11.0)以外は全て純正バルブスプリングは使用不可となっています。バルブスプリングの線間密着、バルブサージング、バルブ追従不良の原因となりますのでTODA製強化バルブスプリングを装着をお薦めします。
   
B16A用の強化オイルポンプはなぜ2種類あるのですか? どちらを選べばいいですか？
純正のオイルポンプにサイズが2種類存在するためです。車体番号等でオイルポンプのサイズは判断出来ませんので、必ず現物のオイルポンプのサイズをご確認の上ご注文ください。
   
強化オイルポンプは大容量タイプですか？
容量自体は純正品と同等です。材質を変更し高速回転での破損を防止した商品です。
   
インナーシムKITは各部品ごとにバラ売りは可能ですか？
どの車種のインナーシムKITも単品販売可能です。
   
M16A（スイフトスポーツ）用加工カムシャフトの納期はどれくらいかかりますか？
下取りノーマルカムの到着後、約4日〜5日で出荷となります。ただしEX:調整式の場合は約1週間〜10日で出荷となります。
 
腰下純正のエンジンにカムシャフトを交換しても大丈夫ですか？
問題ありません。組付けの際はバルブとピストンのクリアランスが十分であるか確認してください。
 
　【エキゾーストマニフォールド、マフラー】
 
ハイパワーマフラーの音量はどれぐらいで、音質はどのような感じですか？　マフラー、エキマニは車検対応又は、保安基準適合品でしょうか？
基本的に競技用部品としてエンジンの性能を最大限引き出すことを目的に設計しておりますので、車検対応ではありません。一部の製品に関しては保安基準対応品としておりますが、仕様により保安基準に適合しなくなる場合がありますのでご注意ください。
   
　【フライホイール】
 
超軽量クロモリフライホイールは純正のクラッチカバー、クラッチディスクと合わせて使えますか？
純正形状で設計させていただいておりますので、純正品のクラッチカバー、クラッチディスクと合わせて使用していただけます。
   
強化クラッチディスク・カバーの対応馬力・対応トルクは？
車種によって多少異なりますが、スポーツディスク付KITは純正比約40％UPとして設計しております。
   
ハイパワーシングルクラッチKITとスポーツディスク付KIT、メタルディスク付KITとではどう言った違いがあるのですか？また、どちらが良いのですか？
ハイパワーシングルクラッチKITは競技に適した専用設計となっております。クラッチディスクを小径化、薄型メタルフェーシングを採用してイナーシャの低減を実現しております。カバーに関しましても、圧着力を強化しながら軽量素材を採用しております。サーキットのラップタイム短縮を重視した用途に適しています。耐久性やクラッチの操作性を重視される場合には純正形状のクラッチKIT(スポーツディスク付KIT、メタルディスク付KIT)をお勧めします。
   
　【スポーツインジェクション】
 
スポーツインジェクションKITには何のインジェクターを使えばいいですか？ 純正は使えますか？
その車種の純正インジェクターが使用出来る様に設計しております。インジェクター吐出量不足などインジェクターを交換される場合は形状の互換性をご確認ください。
   
スポーツインジェクションKITを取り付けるには、他にどのような部品が必要になりますか？
フューエルレギュレータやフューエルリターンホースは別途お客様でご用意ください。車種やチューニングの程度によりフューエルインジェクターの交換が必要となる場合があります。また装着時のエンジン制御にはフルコンが必要となります。
   
スポーツインジェクションKITは純正ECUで制御可能ですか？
純正ECUでは対応できません。エンジン制御にはフルコンが必要です。
   
スポーツインジェクションKITのエアーファンネルの長さを変えた場合、どのように変わるのですか？
ファンネルの長さは長い、短いで一概に良い悪いは言い難いですが、長いファンネルの方がトルクが増す傾向にあります。車種によってはエンジンルームのスペースの問題で長いファンネルが装着出来ない車種もあります。
   
　【ダンパー】
 
FIGHTEXダンパーはどのタイプが減衰力調整式でどのタイプが減衰力固定式なのですか？
すべてのタイプで12段の減衰力調整式となっています。別タンクタイプ(ST/EX/EX-G)は伸び側と縮み側で独立調整になっています。　詳しくはFIGHTEXダンパー製品案内の用途別7タイプの特長をご覧ください
   
FIGHTEXダンパーを購入（又はオーバーホール、仕様変更等）するにあたり、相談にのってほしいのですが･･･。（費用、想定ステージにお勧めのタイプ、スプリングレート、推奨車高と調整可能な最低車高、乗り心地等）
お客様の使用用途に合ったダンパーをご案内いたしますのでお気軽にお問い合わせください。新品購入時のスプリングレート変更や減衰力変更もお受けしております。
   
　【チューニング加工、特注製作】
 
エンジン加工はどのようにして依頼すればいいですか？
チューニング加工の流れをご覧ください。
   
バイクや2ストのエンジンの加工はやってもらえるのですか？
エンジン加工に関しては基本的に国産四輪用4ストロークガソリンエンジンに限定させて頂いております。しかし、加工内容によってはお受け出来る場合もございますので、お気軽にお問合せください。
   
フライホイールの軽量化を依頼したいのですが、どれぐらい軽量化出来るか教えてください。
また、フライホイールの特注製作は可能でしょうか？
軽量可能な重量は現物を見なければ判断できません。一度お問合せ頂いた後に現物をお送りください。現物確認後におおよその軽量重量をご案内いたします。
フライホイールの特注製作もお受けしております。製作数量が少ない場合には割高となりますので、まとまった数をお考えの場合にはお勧めいたします。(OEM製作もお受けしております)
   
小ロットの特注品製作は可能ですか？
ピストンやコンロッドなどのエンジンパーツは1台分からでも特注製作が可能です。また、エンジンパーツ以外の特注品の製作もお受けしております。
   
ヘッドガスケットの特注製作などは依頼出来ますか？
お受けしております。 車種や形状などによって製作の可否や値段が大きく異なりますので、使用される車種、エンジン型式、ガスケット厚、ガスケットボア径、ガスケット形状(ストッパー、ビードなど)をご連絡ください。製作にはサンプルガスケットが必要になります。
   
　【その他】
   
ピストンとバルブのクリアランスはどのくらい取ればいいですか？
タイミングベルトやチェーンの伸び、遊び等によるクランクシャフトとカムシャフトの同期誤差を考慮して、IN側 1.5mm以上　EX側 2.0mm以上 を推奨致します。
   
エンジンパーツの組付けや、エンジンのオーバーホールはしてもらえますか？
エンジンのオーバーホールはお受けしております。　弊社でエンジン脱着を行う場合は、オーバーホール内容により構造変更の申請が必要になる場合がございます。　エンジンパーツの組み付けは弊社ではお受けしておりません。
   
送料はいくらですか？　また代引きはできますか？
代引き可能です。　送料、代引き手数料についてはこちらをご覧ください。